Du 16 mars au 19 mai 2026, cinq entreprises de transport ont participé à une expérimentation grandeur nature du camion hydrogène HyT44 dans le cadre du programme européen Corridor H2. Cette opération, menée par AD’OCC, la Région Occitanie, Hyliko et Qair, avait pour objectif de permettre aux transporteurs de tester gratuitement une solution de mobilité décarbonée dans leurs conditions réelles d’exploitation.

Le véhicule a été utilisé sur différents types de trajets représentatifs du transport routier régional et national. Les essais se sont déroulés notamment sur les autoroutes A9, A75, A62 et A68. Une attention particulière a été portée aux itinéraires présentant des dénivelés importants, notamment en direction du Massif central, afin d’évaluer les performances du véhicule dans des conditions exigeantes.

Le bilan et les chiffres clés

L’expérimentation s’achève sur un bilan particulièrement positif.

• 5 transporteurs ont testé le véhicule ;
• près de 6 000 kilomètres ont été parcourus ;
• environ 1 800 litres de gazole ont été économisés ;
• 5,4 tonnes de CO₂ ont été évitées ;

Au-delà des indicateurs environnementaux, les essais ont démontré la capacité du camion hydrogène à assurer des missions comparables à celles d’un véhicule diesel sur des parcours variés, y compris sur des reliefs marqués.

Les bénéfices observés par les transporteurs

Les retours des conducteurs et des entreprises participantes convergent vers plusieurs constats.

Le premier concerne les performances du véhicule. Les transporteurs soulignent une puissance disponible immédiatement ainsi qu’un couple important dès le démarrage, offrant des accélérations et des reprises particulièrement appréciées lors des phases de circulation en charge ou sur des parcours vallonnés.

Le confort de conduite est également unanimement salué. Grâce à une motorisation silencieuse et à l’absence des vibrations caractéristiques d’un moteur thermique, les conducteurs décrivent une expérience plus agréable et moins fatigante au quotidien.

Le ravitaillement constitue un autre point fort identifié lors des essais. Son temps de remplissage est comparable à celui d’un camion diesel, tout en proposant une manipulation plus simple et plus propre. Plusieurs conducteurs ont également souligné la facilité d’utilisation de l’infrastructure de recharge.

Enfin, les entreprises participantes ont mis en avant l’intérêt d’utiliser un hydrogène produit localement en Occitanie, renforçant ainsi la cohérence de leur démarche de décarbonation et leur contribution à l’économie régionale.

Les performances de la version 2 du camion

Les essais réalisés en Occitanie ont été effectués avec la première version du camion HyT44. Depuis, le constructeur Hyliko a développé une nouvelle génération intégrant plusieurs améliorations majeures.

La version 2 dispose désormais :

• d’une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres ;
• d’un système d’attelage compatible avec les dimensions standards des semi-remorques du marché ;
• d’une disponibilité du véhicule portée à 95 % grâce à des améliorations techniques et opérationnelles.

Ces évolutions renforcent encore la pertinence de la solution pour les transporteurs souhaitant engager leur transition énergétique sans compromettre leurs contraintes d’exploitation.

Consultez les témoignages vidéo des transporteurs

Trois entreprises ayant participé à l’expérimentation ont accepté de partager leur retour d’expérience en vidéo :

• Léa Logistique, basée à Rivesaltes, qui a parcouru près de 2 500 kilomètres entre Rivesaltes (66) et Millau (12) ;
• Jimenez Transport & Location, implantée à Eurocentre, qui a testé le véhicule dans ses conditions habituelles d’exploitation sur les autoroutes A68, A62 et A64 ;
• Salva, qui a évalué le camion sur l’axe Perpignan-Narbonne. L’essai a notamment inclus un passage par le Distriport du Boulou, plateforme de ferroutage entre la France et l’Espagne, permettant de valider le véhicule dans un contexte multimodal associant transport routier et transport ferroviaire.

Ces témoignages illustrent concrètement les usages du camion hydrogène et les bénéfices observés sur le terrain par les conducteurs et les exploitants.